Koenigsegg CCX

Z Wikipedii

Koenigsegg CCX
Producent	Koenigsegg
Okres produkcji	2006 –
Miejsce produkcji	Szwecja
Poprzednik	Koenigsegg CCR
Segment	supersamochód
Typy nadwozia	coupe
Silniki	4.7l V8, 806 KM na paliwie z USA, 850 na europejskim paliwie, około 900 na bio-paliwie, 920 Nm przy 5700 obr/min
Skrzynia biegów	sekwencyjna sześciobiegowa
Długość	4293 mm
Szerokość	2000 mm
Wysokość	1120 mm
Masa własna	1180 kg
Pokrewne	Koenigsegg CCXR
Podobne	Bugatti 16.4 Veyron Ferrari Enzo McLaren F1 Pagani Zonda Saleen S7 SSC Aero

Koenigsegg CCX to jeden z najszybszych na świecie supersamochodów, produkowany od 2006 roku przez szwedzką firmę Koenigsegg. Powstał on na bazie modelu CCR z okazji dziesięciolecia powstania pierwszego modelu firmy Koenigsegg (stąd 'X' w nazwie, oznaczające rzymskie '10'). Celów powstania CCX było jednak więcej - szwedzka marka chciała wejść na rynek USA, poprzednie modele nie spełniały jednak norm bezpieczeństwa tam obowiązujących, w dodatku na bardzo chłonnym dla supersamochodów rynku Kalifornii CCR nie mógł się pojawić ze względu na niespełnianie norm emisji spalin. Z tego względu Koenigsegg poczynił znaczne zmiany w konstrukcji nadwozia, zarówno pod względem sztywności, jak i aerodynamiki. Zmianom uległy układy dolotowy i wydechowy powietrza, a także silnik, w którym Koenigsegg po raz pierwszy zastosował blok swojej konstrukcji, a nie sprowadzany z USA blok Forda. I choć nie zmieniła się moc silnika (806 KM), to zwiększyła się jego prędkość maksymalna (394 km/h) oraz przyśpieszenie 0-100 km/h (z 3.8 do 3.4 s.).

7 maja 2006 roku kierowca Top Gear - The Stig testował CCX na torze Top Gear. Spodziewano się bezsprzecznego rekordu, jednak czas uzyskany przez CCX okazał się gorszy od kilku, teoretycznie słabszych, modeli na liście (1.20.4 s). Przy drugiej próbie, z bardziej agresywnymi ustawieniami, na zakręcie kończącym długą prostą, CCX wypadł z toru. Jako przyczynę określano przede wszystkim aerodynamikę stworzoną pod prędkość samochodu, natomiast niespełniającą swej roli na torze. W 3 tygodnie później Koenigsegg przysłał model ze zmodernizowanym tylnym spoilerem. Czas 1.17.6 s. okazał się najlepszym na liście Top Gear.