Porsche 356
| Porsche 356 | |
|---|---|
 |
|
| Producent | Porsche |
| Premiera | 1948 |
| Okres produkcji | 1948 – 1965 |
| Miejsce produkcji |  Niemcy |
| Poprzednik | brak |
| Następca | Porsche 911 |
| Typy nadwozia | coupé kabriolet (convertible) speedster |
| Silniki | B4 1100 cm³ – 2000 cm³ |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 3950 mm |
| Szerokość | 1670 mm |
| Wysokość | 1290 mm |
| Rozstaw osi | 2100 mm |
| Masa własna | 934 kg |
 Galeria mediów w Wikimedia Commons |
|
Porsche 356 – sportowy samochód produkowany od 1948 do 1965. Jest to pierwszy wyprodukowany samochód Porsche. Nazwa 356 pochodzi od numeru projektu tego samochodu (był to 356 projekt Ferdynanda Porsche).
Spis treści |
[edytuj] Historia
Model 356 jest to pierwszy samochód marki Porsche. Jednakże przed wojną biuro konstrukcyjne Porsche stworzyło projekt Porsche type 114 z umieszczonym centralnie silnikiem typu V-10 chłodzonym wodą, który planowało wdrożyć do produkcji seryjnej po raz pierwszy pod marką Porsche. Pomysł storpedowały władze III Rzeszy - więc projekt ten ostatecznie przystosowano do podzespołów seryjnego VW Garbusa. Tak powstał w 3 egzemplarzach model z aerodynamiczną karoserią wykonaną z aluminium - znany jako Porsche Type 64. Na bazie tego projektu po II wojnie światowej powstało Porsche Type 356.
356 została stworzona przez Ferdinanda "Ferry'ego" Porsche (syna Dr. Ing. Ferdinanda Porsche, założyciela firmy). Podobnie jak jego przodek, Volkswagen Garbus (który został zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche), 356 była samochodem z czterocylindrowym, chłodzonym powietrzem, umieszczonym z tyłu silnikiem. Napęd przekazywany był na oś tylną. Karoseria 356 została zaprojektowana przez Erwina Komenda, części mechaniczne (wliczając silnik, zawieszenie oraz podwozie) zostały zaadoptowane z Volkswagena. Wczesne prototypy 356 były zbudowane z aluminium, jednak rozwiązanie to było niepraktyczne w razie wdrożenia modelu do produkcji, więc wszystkie następne 356 miały stalową karoserię[1].
Ze względów finansowych firmy (niższe koszty) do budowy pierwszej 356 użyto wiele części od Volkswagena. Jednakże Porsche szybko przeprojektowało i uszlachetniło auto z naciskiem na osiągi, więc pod koniec lat 50. tylko kilka części było wspólne dla samochodów obydwu marek. W roku 1950 model 356 zyskał sławę pomiędzy entuzjastami po dwóch stronach Atlantyku za jego wyjątkową aerodynamikę i łatwość prowadzenia, jak również za świetną jakość wykonania.
[edytuj] Warianty
| Porsche 356 Produkcja | |
|---|---|
| Typ | Ilość |
|
|
|
| 356 (1950-55) | 7627 |
| 356A (1955-59) | 21 045 |
| 356B (1959-63) | 30 963 |
| 356C (1963-65) | 16 668 |
|
|
|
| Razem | 76 303 |
Podstawy modelu 356 pozostały niezmienne przez cały okres produkcji, z rozwojowymi, funkcjonalnymi udoskonaleniami. Niemniej jednak różnorodne modele zarówno coupe jak i kabriolety produkowane były od 1948 do 1965.
Kabriolety oferowane były od rozpoczęcia produkcji 356, a we wczesnych latach 50, z czasem ich produkcja przekroczyła 50% ogółu. Najlepiej znaną wersją bez dachu była 356 "Speedster", zaprezentowana pod koniec 1954 po tym jak Max Hoffman, jedyny importer Porsche w USA, doradził firmie, że tańsza wersja z otwartym dachem mogłaby się dobrze sprzedawać w Ameryce. Z jego nisko pochyloną szybą przednią oraz kubełkowymi siedzeniami, Speedster okazał się wielkim hitem, szczególnie w Południowej Kalifornii. Produkcja modelu Speedster doszła do 1171 samochodów w 1957 a następnie zaczęła spadać, pod koniec roku 1958 Speedster został zastąpiony modelem "Convertible D". Posiadał wyższą, praktyczniejszą szybę przednią, szklane boczne szyby, oraz wygodniejsze siedzenia. W następnym roku, model 356B "Roadster" zastąpił model D. Pod koniec lat 60. sprzedaż modelu 356 ze składanym dachem zaczęła spadać.
Ostatni modelem 356 była 356C która została wprowadzona w roku 1964. Posiadał on hamulce tarczowe jak również opcję zamontowania najmocniejszego silnika pushrod jaki kiedykolwiek został wytworzony w Porsche, była to 95 konna jednostka "SC". Produkcja 356 doszła do 14151 samochodów w 1964. W tym samym roku zaprezentowany został następca - 911. Firma kontynuowała sprzedaż 356C w Północnej Ameryce przez rok 1965. Ostatnie dziesięć 356 (kabriolety) zmontowano na początku 1966 jako rocznik 1965.
Oryginalna cena sprzedaży pod koniec 1950 roku oscylowała w granicach 4000 $; dzisiaj, ceny wahają się pomiędzy 20 000$ do sporo ponad 100 000$ na aukcjach.
[edytuj] 356 w wyścigach
Porsche 356 odniosło wiele sukcesów w rajdach m.in. w: 24 godzinnym wyścigu Le Mans, the Mille Miglia, Targa Florio, Carrera Panamericana jak również w wielu innych ważnych wydarzeniach sportowych.
Przypisy
- ↑ 356 Registry: 356 Timeline.
[edytuj] Zobacz też
- Porsche 550
- Lake Underwood – Amerykański kierowca rajdowy który przyczynił się do spopularyzowania modelu
[edytuj] Bibliografia
- Wood, J (1997). Porsche: The Legend. Paragon. ISBN 0-7525-2072-5.
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Podstawowe informacje o 356
- Porsche 356 na sprzedaż – przez internet
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Płonie kolejna platforma w Zatoce Meksykańskiej |
 Na platformie wiertniczej zakotwiczonej na Zatoce Meksykańskiej doszło do eksplozji, która zapoczątkowała pożar. W wodzie na pewien czas znalazło się 13 pracowników, z których jeden jest ranny. Wszystkich już uratowano. Amerykańska straż stwierdziła, że nie widać, aby do wody wydostała się ropa.
|
| Komorowski z Sarkozym planujÄ… nowy szczyt |
 - Trójkąt Weimarski ożyje na nowo na poziomie kontaktów głów państw. Najpierw odbędzie się szczyt polsko-francuski, a później szczyt Trójkąta Weimarskiego. Będziemy to jeszcze uzgadniali z partnerem niemieckim - zapowiedział po spotkaniu z prezydentem Francji - Nicolasem Sarkozym - Bronisław Komorowski. Powiedział też, że obie strony chciałyby odbyć to spotkanie jak najszybciej.
|
| Minister zaprzecza: Nie jestem gejem! |
 Brytyjski minister spraw zagranicznych wydał bardzo nietypowe oświadczenie. William Hague zapewnia w nim, że nie jest gejem. Razem z żoną oficjalnie odpierał plotki krążące w internecie, jakoby utrzymywał kontakty intymne z swoim asystentem. - Zdecydowaliśmy się na taki krok, ponieważ mieliśmy serdecznie dość tych pomówień - stwierdził minister.
|
| Izrael i Palestyna zaczęły się godzić pod okiem USA |
 - Pokój jest możliwy tylko poprzez bolesne wyrzeczenia obydwu stron. Chcemy szybko osiągnąć długotrwałe rozwiązanie - oświadczył premier Izraela Benjamin Netanjahu, w mowie otwierającej nowe rozmowy pokojowe w Waszyngotnie. - Liczymy na sprawiedliwy pokój - w odpowiedzi stwierdził prezydent Autonomi Palestyńskiej Mahmud Abbas.
|
| Zatrzymanie za pożar w "Kulawym Koniu" |
 - Dyrektor handlowy klubu nocnego "Kulawy Koń" w rosyjskim Permie został aresztowany w Barcelonie - poinformowała w czwartek hiszpańska policja. Konstantina Mrychina zatrzymano z związku z podejrzeniem, że "ponosi odpowiedzialność za spowodowanie śmierci 156 osób", które zginęły w pożarze w grudniu 2009 roku.
|