Porsche 911 GT1

Z Wikipedii

Porsche 996
Inne nazwy	GT1
Producent	Porsche
Premiera	1998 Frankfurt, Niemcy
Okres produkcji	1998-1999
Miejsce produkcji	Stuttgart, Niemcy
Poprzednik	Porsche 959
Następca	Porsche Carrera GT
Segment	Autosegment G+
Typy nadwozia	coupe
Silniki	Porsche B6 1998-99 3.2L 24v 544 KM
Skrzynia biegów	6 - stopniowa mechaniczna
Długość	4890 mm
Szerokość	1990 mm
Wysokość	1140 mm
Masa własna	1250 kg
Modele bliźniacze	Porsche 911 (996)
Pokrewne	Porsche 911 Turbo
Podobne	McLaren F1 GTR Ferrari F50 GT Mercedes-Benz CLK GTR

Porsche 911 GT1 to produkowana w latach 1995-1999, najbardziej radykalna odmiana kultowego modelu niemieckiej marki - 911. Przypis GT1 oznaczał, iż samochód był przeznaczony do walki w najmocniejszej grupie samochodów wyścigowych tamtego okresu - GT1, pośród takich pojazdów, jak McLaren F1 GTR czy Mercedes-Benz CLK GTR.

[edytuj] Powstanie

Pierwsza wersja Porsche 911 GT1 powstała w 1995 roku na bazie modelu z serii 993, choć tak naprawdę, poza niektórymi elementami nadwozia, niewiele miała ze standardowym modelem 911 wspólnego. Podwozie powstało w oparciu o słynny wyścigowy Porsche 962, natomiast silnik - 3,2 litrowa (typowa dla Porsche) konstrukcja boxer o mocy przeszło 600 KM, umieszczona została (nietypowo dla Porsche) przed tylną osią pojazdu (wszystkie inne modele Porsche 911 mają silnik umieszczony za tylną osią). Jako poprzednika GT1 stawia się przede wszystkim słynny model 959, a właściwie powstałą na jego konstrukcji wyścigową odmianę 961 z silnikiem pochodzącym z modelu 962.

[edytuj] Starty/wersja 996

Porsche 911 GT1 debiutowało w słynnym 24-godzinnym Le Mans w 1996 roku, i od razu zaskoczyło wszystkich, wygrywając wyścig w swojej klasie. Pod koniec 1996 roku, Porsche 911 GT1 debiutowało w mistrzostwach świata samochodów GT, jednak fakt nieuczestniczenia w żadnym z poprzednich wyścigów nie pozwalał na zdobywanie przez 911 GT1 punktów. W 1997 roku utworzona została seria wyścigowa FIA GT, będąca do dziś niejako mistrzostwami świata samochodów klasy GT. Szefom Porsche wydawało się, że ich model 911 GT1 nie będzie miał większych problemów ze zdobyciem mistrzostwa, ale pojawienie się nowocześniejszej konkurencji ze strony Mercedesa (CLK-GTR) oraz McLarena (F1 GTR) ostudziło zapały Porsche. Fakt niedorastania konkurencji sprawił, iż pod koniec 1997 roku Porsche 911 GT1 został zmodernizowany, o czym z zewnątrz świadczyła nowa stylistyka - przypominająca nowe modele Porsche 911 serii 996. Modernizacja ta nie dała efektów w postaci zwycięstw w wyścigach; tylko kilkakrotnie można było zobaczyć Porsche 911 GT1 serii 996 w czołówkach wyścigów...

[edytuj] Wersja Evolution

Na początku 1998 roku, w odpowiedzi na modernizacje konkurencji skierowane w stronę wyścigów długodystansowych, Porsche stworzyło kolejną wersję wyścigowego 911 GT1. Model 911 GT1 Evolution znacznie różnił się od modelu 911 GT1 - nadwozie, choć nadal przypominające Porsche 911 serii 996, zostało zbudowane pod kątem jak najlepszych właściwości aerodynamicznych; równie radykalnie zmodernizowano podwozie, zawieszenie, oraz silnik. Porsche 911 GT1 Evolution wyposażony został także w nowoczesną, sekwencyjną skrzynię biegów, przystosowaną do ciężkiej pracy w wyścigach długodystansowych. Wszystko to dało już wkrótce efekty w postaci spektakularnego zwycięstwa w wyścigu Le Mans 1998 - dwa fabryczne Porsche 911 GT1 Evolution zajęły pierwsze i drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.

[edytuj] Zakończenie

W 1999 doszło do sporych zmian w zasadach klasyfikacji samochodów wyścigowych FIA GT. Zmiany te sprawiły, iż Porsche 911 GT1 nie mogło już startować jako samochód wyścigowy, a jedynie jako tzw. prototyp (Le Mans Prototype). W tej klasie, wyścigowe Porsche znacząco ustępowało konkurencji pod względem osiągów, o czym zespoły ścigające się 911 GT1 szybko przekonały się startując w kilku kolejnych wyścigach w pierwszej połowie 1999 roku. Z tego też względu, ostatecznie w połowie 1999 roku zakończono wytwarzanie modelu 911 GT1.

[edytuj] Wersja drogowa

Jako, że starty w wyścigach GT wymagały, ażeby samochód miał swojego drogowego odpowiednika (stworzonego w przynajmniej 25 egzemplarzach), w 1996 roku na rynek weszła limitowana odmiana Porsche 911 o nazwie GT1, nazywana też GT1 Straßenversion. Prosta nazwa 911 GT1 była adekwatna do nazewnictwa Porsche, które okreslało drogowe wersje wyścigowych modeli przypisując im nazwę danej klasy *. Silnik Porsche 911 GT1 był konstrukcją wyścigową, jednakże wymagania dotyczące hałasu, emisji spalin oraz regulacji prawnych sprawiły, iż 3,2 litrowy motor bi-turbo po zmianach miał nie 600, a 544 KM. Porsche 911 GT1 rozpędzał się do 100 km/h już po 3,5 sekundy, natomiast prędkość maksymalna wynosiła 310 km/h. Porsche 911 GT1 był produkowany w dwóch odmianach, w latach 1996-1997 jako model serii 993, oraz 1998-1999 jako model serii 996.

• - Przed rewolucjÄ… FIA z 1999 roku, samochody klasyfikowano w trzech grupach - GT1, GT2 oraz GT3. Wtedy wÅ‚aÅ›nie powstaÅ‚y odmiany Porsche 911 oznaczone adekwatnie do grupy, w której mogÅ‚y startować. Po 1999 roku zlikwidowano grupÄ™ GT1 w ówczesnym wydaniu, stwierdzajÄ…c, że samochody do niej przypisywane sÄ… zbyt dalekie od ich pierwowzorów (przykÅ‚adowo - Mercedes CLK oraz CLK-GTR), a bliżej im jest raczej do prototypów wyÅ›cigowych Le Mans Prototypes. NowÄ… klasÄ… GT1 zostaÅ‚y oznaczone samochody dotychczas klasyfikowane jako GT2, natomiast klasa GT2 zawieraÅ‚a pojazdy wczeÅ›niej należące do klasy GT3. Ta ostatnia zniknęła. Jedynie Porsche nadal nazywa swoje drogowe odmiany wyÅ›cigowcych modeli oznaczeniami sprzed 1999 roku, przez co startujÄ…ca w klasie GT1 odmiana Porsche 911 nazywa siÄ™ GT2, natomiast ogromnie popularny w klasie GT2 sÅ‚abszy wyÅ›cigowy Porsche 911 oznaczony jest jako GT3. Dopiero od niedawna w wyÅ›cigach FIA GT znajduje siÄ™ klasa GT3, która jest w tym wypadku osobnÄ… seriÄ… wyÅ›cigowÄ…, przeznaczonÄ… głównie dla poczÄ…tkujÄ…cych swojÄ… karierÄ™ w wyÅ›cigach GT kierowców. WyÅ›cigi FIA GT3 sÄ… okreÅ›lane jako Mistrzostwa Europy samochodów GT, przedsionek FIA GT.